帶式輸送機皮帶撕裂事故大致可劃分為縱向撕裂與橫向撕裂兩大類，其中縱向撕裂占據(jù)皮帶撕裂故障總數(shù)的90％以上，故在此以縱向撕裂為對象，對其撕裂原因進行分析。
皮帶撕裂的原因分析1
皮帶跑偏撕裂
當皮帶運輸機處于正常運行狀態(tài)時，其皮帶應位于機架中軸部位，而當皮帶運行發(fā)生跑偏現(xiàn)象時，便會引起皮帶在跑偏側的堆積折疊，在不均衡力的長時間作用下，皮帶便容易發(fā)生撕裂故障。
一般來說，這種情況只會發(fā)生于皮帶跑偏側而不會發(fā)生于皮帶內側，對生產安全威脅較小，同時這種皮帶撕裂現(xiàn)象有著較為明顯的預兆，自皮帶發(fā)生跑偏到出現(xiàn)撕裂有一個較長的反應時間，所以多能通過檢修與維護加以防范。
2
皮帶軸芯撕裂
皮帶機運行時，如遭受大塊金屬物料或矸石的強烈沖擊，便有可能導致皮帶鋼芯發(fā)生斷裂，斷裂處鋼芯繼續(xù)使用，在長時間拉伸、承載的影響下便可能穿透皮帶并裸露在皮帶蓋膠外。當鋼芯裸露長度較長時，便可能在皮帶運行時被卷入托輥、轉向滾筒等部件，并隨皮帶運行而被不斷抽出，使皮帶發(fā)生斷裂。
還有一種情況是機頭部清掃器刮板夾掛住皮帶表面的金屬或其他雜物，把皮帶磨透。防止這種撕裂只能加強巡視力度，發(fā)現(xiàn)外露鋼絲繩頭時，立即剪掉，以免后患。
3
劃傷撕裂
在皮帶縱向撕裂中，劃傷撕裂是最為常見的一種情況，通?？煞譃槔鲏毫潅c穿透劃傷兩類。其中前一種是由大尺寸長桿利器卡于溜槽底部，受皮帶驅動力作用而劃傷皮帶；后一種是指利器自一定高度墜下，在重力影響下其尖端穿透皮帶并卡于溜槽或托輥上，隨著皮帶的繼續(xù)前移而撕裂皮帶。

4
物料卡壓堵塞撕裂
這種情況發(fā)生在溜槽下部，由于溜槽前沿和皮帶面之間的距離有限，且皮帶下方緩沖托輥呈間隔分布，自然承載力強度不均勻，當所運輸?shù)奈锪蠁蝹韧队伴L度超過這個距離時，在特殊情況下容易使大塊物料卡在溜槽前沿與皮帶之間，強力擠壓皮帶造成撕裂。
還有一種情況就是當裝載點處給料突然增大，使皮帶裝料堵塞，在沒有因堵塞而造成系統(tǒng)停機時，經過長時間的摩擦，從而引起皮帶撕裂。

防止皮帶撕裂的應對措施1
從源頭主動防止撕裂
加強物料質量的控制，增加除雜設備進行除雜。在初級皮帶前設置除大塊裝置，減少大塊物料進入整個輸送系統(tǒng)。
2
增大溜槽的通過能力
在溜槽寬度因皮帶寬度而決定的前提下，向上擴大溜槽出口，盡量增大其通過能力，避免卡住雜物或大塊物料。
3
加強設備的管理
提高皮帶巡視和檢查力度，特別是對帶式輸送機其他附屬設備的管理，如轉載漏斗、清掃器等設施的檢查，防止襯板等尖銳物件脫落。

4
改善輸送機結構
通過降低落料點落差、增加緩沖格柵，細物料先于大塊物料下落等，減少沖擊，降低物料速度，減少雜質插入皮帶的可能性。
5
改進皮帶本身的結構
例如：提高皮帶的氣密性，防止芯層進水、鋼絲繩銹蝕，要求生產廠家加強質量控制，提高質量。
6
增設撕裂檢測裝置
當皮帶發(fā)生撕裂時，在最短的時間內盡快檢測出來，發(fā)出警報并停機，盡量降低撕裂長度，減少損失。

7
采用抗撕裂皮帶
抗撕裂皮帶以鋼絲繩為縱向骨架材料，在帶體中加入橫向增強體作為防撕裂層，但這種抗撕裂皮帶的成本較普通皮帶高約20％。
8
采用可檢測撕裂的皮帶
在皮帶中加入帶有閉合線圈的傳感器，檢測器安裝在帶式輸送機的易撕裂部位，檢測器與控制器相連。若皮帶撕裂，傳感器閉合線圈被切斷，當其經過檢測器時，檢測器停止發(fā)出脈沖信號，控制器接收不到脈沖信號，立即報警并停機。目前，此種皮帶國內無法生產，成本較高。